新華社北京4月22日電(記者高潔)1月23日至4月8日的77天里,美團(tuán)共享單車的歷史數(shù)據(jù)記錄了我們所生活的城市的記憶,除了4月8日解封的武漢,還有更多城市也在重啟。

　　美團(tuán)單車提供的數(shù)據(jù)顯示,單車使用的活躍數(shù)據(jù)在疫情發(fā)生后驟降。1月23日至2月3日春節(jié)期間,恰逢疫情暴發(fā),全民開啟了宅家戰(zhàn)疫模式,共享單車的騎行數(shù)據(jù)大幅下降。

　　驟降的騎行數(shù)據(jù)中有一些數(shù)據(jù)引人注目,數(shù)據(jù)背后是一個又一個“逆行者”的故事,他們在單車車輪上完成自己的使命。

　　北京一位姓趙的志愿者是疫情期間活躍的騎行者,在春節(jié)假期的12天里騎行300多次的“成績”源自他的熱心腸。他說,疫情期間騎單車的人變少,單車的流動慢了,于是他每天戴著口罩出門,將滯留在犄角旮旯的單車騎到大路上,為需要出行的人提供方便。

　　一個騎行“33公里”的數(shù)據(jù)背后,則是95后護(hù)士甘如意在寒風(fēng)中的騎行堅守。因牽掛工作,1月31日,她選擇以騎行加搭順風(fēng)車的方式輾轉(zhuǎn)近300公里從荊州回到位于武漢的醫(yī)院工作。2月3日,在到達(dá)武漢市漢陽區(qū)后,甘如意找了一輛美團(tuán)單車,靠手機(jī)導(dǎo)航繼續(xù)騎行,到達(dá)金口衛(wèi)生院范湖分院。甘如意說:“自己遇到困難的時候還是挺有韌勁的,只要堅持過去就好了?！?/p>

　　在疫情嚴(yán)峻的時期,1月23日至3月12日,僅在武漢仍有28.6萬人借助美團(tuán)單車出行,累計行程超過325萬公里。

　　隨著疫情得到有效控制,人們的生活逐漸回歸正軌,路上的騎行人多了起來,城市在漸漸煥活。單車騎行數(shù)據(jù)的飆升便是證明。

　　截至4月8日,數(shù)據(jù)顯示,美團(tuán)單車全國日均騎行量較2月疫情暴發(fā)期間增長410%。煥活最快的城市前十位分別為西安、昆明、深圳、杭州、南京、上海、成都、天津、北京和廣州。其中,西安的美團(tuán)單車騎行數(shù)據(jù)在3月底便已完全恢復(fù)至疫情前水平,昆明、深圳、杭州也于4月8日前回歸正常。

　　廣州用戶楊先生3月累計騎行約1300次,成為美團(tuán)單車全國最活躍用戶。身為數(shù)碼行業(yè)的員工,復(fù)工復(fù)產(chǎn)后,他的生意也逐漸恢復(fù)。朝九晚六,他騎著美團(tuán)單車穿梭在商鋪之間遞送零配件,每天往返幾十趟是常事,但他享受這份忙碌。他說,共享單車很適合短途高頻的出行,往返的次數(shù)越多,代表著生意越紅火,日子也恢復(fù)了正常。

　　單車車輪轉(zhuǎn)動的背后,是城市煥活的軌跡,也體現(xiàn)著一座城市的個性。數(shù)據(jù)顯示,3月以來,全國主要城市的騎行早晚高峰恢復(fù)正常,其中上海、深圳每天“醒”得最早,早高峰從清晨5點(diǎn)開始,北京、天津、成都緊隨其后,早高峰始于6點(diǎn);杭州、南京、西安的早晚高峰騎行用戶占比最高,成為自行車輪上的復(fù)工城市;深圳、昆明、廣州因深夜和凌晨騎行人數(shù)占比高于其他城市,成為騎行“不夜城”;值得一提的是,最早“醒”的深圳同時也最晚“睡”的城市。

　　經(jīng)此一“疫”,不少網(wǎng)友感念歲月靜好的生活,你所在的城市恢復(fù)常態(tài)了嗎?(參與采寫:謝昊 丁靜)