新華社濟(jì)南2月24日電 題：淡季為何不淡——從北方最大港口企業(yè)感受中國(guó)經(jīng)濟(jì)溫度

　　新華社記者陳灝

　　調(diào)度室里，作業(yè)計(jì)劃排得滿滿當(dāng)當(dāng)；作業(yè)區(qū)內(nèi)，裝卸車(chē)輛來(lái)來(lái)往往，現(xiàn)場(chǎng)卻沒(méi)有一個(gè)人影。山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭上，生產(chǎn)作業(yè)輪值負(fù)責(zé)人王永發(fā)指著一臺(tái)臺(tái)正在忙碌的自動(dòng)化設(shè)備說(shuō)：“那就是我們的員工！”

　　港口被譽(yù)為經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”。山東港口集團(tuán)是我國(guó)北方最大的港口企業(yè)，在5G通信、機(jī)器視覺(jué)等新技術(shù)的支撐下，山東港口發(fā)揮高效作業(yè)水平，今年1月份貨物和集裝箱吞吐量雙雙同比增長(zhǎng)6.1%，春節(jié)假期以來(lái)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”。記者近日到港口感受了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的速度與溫度。

　　　作業(yè)計(jì)劃表滿滿當(dāng)當(dāng)

　　生產(chǎn)指揮中心的大屏幕上，多艘巨輪正在碼頭同時(shí)作業(yè)；對(duì)講機(jī)里，指揮調(diào)度的聲音此起彼伏。港區(qū)內(nèi)，不時(shí)有巨輪進(jìn)出……

　　元宵節(jié)前后，往往是港口作業(yè)的淡季。但記者近日在山東港口青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司見(jiàn)到公司副總經(jīng)理張軍時(shí)，他手里的晝夜船舶作業(yè)計(jì)劃表畫(huà)滿了一個(gè)個(gè)方格。

　　一艘貨輪正在山東港口青島港前灣港區(qū)裝貨。（新華社記者陳灝 攝）

　　“這表要是空了，我就得著急了?！睆堒娬f(shuō)，作業(yè)計(jì)劃表的橫軸是前灣三期碼頭的泊位、縱軸是時(shí)間，圍出來(lái)一個(gè)方格就是一條船的作業(yè)任務(wù)。從今年初開(kāi)始，裝卸作業(yè)一直都很穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)大起大落。就連春節(jié)假期，碼頭作業(yè)也與平時(shí)一樣繁忙。

　　張軍告訴記者，今年1月份，公司日韓航線的業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)了10%?！癛CEP生效、國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制等因素，都對(duì)我們的業(yè)務(wù)有促進(jìn)?！彼f(shuō)，從當(dāng)前外貿(mào)航線仍保持熱門(mén)狀態(tài)，能看出中國(guó)經(jīng)濟(jì)特別是進(jìn)出口的穩(wěn)定與活力。今年，公司計(jì)劃再新開(kāi)15條新航線。

　　在與前灣三期碼頭一水之隔的全自動(dòng)化碼頭上，王永發(fā)告訴記者，當(dāng)天4個(gè)泊位晝夜共有8條船的作業(yè)任務(wù)?！?05泊位剛剛走了兩條船，馬上又有一條366米的超大型集裝箱船要靠泊?！?/p>

　　他說(shuō)，今年碼頭的作業(yè)船舶艘次、作業(yè)量和作業(yè)密度都比去年有明顯提升，設(shè)備維保都只能在船舶靠離間隙插空進(jìn)行?！昂芏嗥髽I(yè)元宵節(jié)之后才開(kāi)工，貨到碼頭還要一段時(shí)間。隨著生產(chǎn)企業(yè)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，我們后續(xù)會(huì)更忙?！?/p>

　　氫動(dòng)力+5G賦能“速度與激情”

　　黃海碧波蕩漾。岸邊，高大的軌道吊呼嘯往返，AGV來(lái)回穿梭，一個(gè)個(gè)集裝箱被送到泊位旁，被橋吊抓取到300多米長(zhǎng)的韓國(guó)現(xiàn)代“東京”輪上。

　　這是記者在青島港全自動(dòng)化碼頭見(jiàn)到的作業(yè)場(chǎng)景。這個(gè)沒(méi)有一名現(xiàn)場(chǎng)操作人員的碼頭，曾在去年8月創(chuàng)下每小時(shí)52.1自然箱的橋吊單機(jī)作業(yè)效率，第7次刷新世界紀(jì)錄。

　　在山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭，橋吊正在從AGV上抓取集裝箱。（新華社記者陳灝 攝）

　　技術(shù)人員介紹，全自動(dòng)化碼頭由山東港口集團(tuán)自主研發(fā)，創(chuàng)新應(yīng)用了氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊、“5G+自動(dòng)化”、機(jī)器視覺(jué)+自動(dòng)化、三維可視化運(yùn)維平臺(tái)等前沿技術(shù)，可節(jié)省人力80%以上，作業(yè)效率比國(guó)外同類(lèi)碼頭高50%以上。

　　“智慧化、智能化為我們的港口發(fā)展提供了強(qiáng)勁的助力?！惫こ碳夹g(shù)部軌道吊經(jīng)理王心成告訴記者，全自動(dòng)化碼頭已實(shí)現(xiàn)場(chǎng)區(qū)5G信號(hào)全覆蓋，軌道吊通信帶寬大幅提升，延時(shí)幾乎為零。減少了線纜，不僅技術(shù)應(yīng)用更靈活，設(shè)備維護(hù)起來(lái)也更便捷省時(shí)。目前，橋吊的5G升級(jí)也在測(cè)試中。

　　記者了解到，新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，港口作業(yè)效率和成本受到的沖擊較大，但全自動(dòng)化碼頭由于現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有人工與貨物的接觸，受影響明顯低于常規(guī)碼頭。

　　全自動(dòng)化碼頭的作業(yè)效率，也讓曾誕生過(guò)“振超效率”的前灣三期碼頭有了“更快一點(diǎn)”的追趕目標(biāo)。張軍介紹，盡管前灣三期碼頭的作業(yè)效率已經(jīng)比國(guó)外同類(lèi)自動(dòng)化碼頭出色，但今年的主要任務(wù)全部都與提效率有關(guān)。

　　出?？凇鞍帷钡絻?nèi)陸

　　夕陽(yáng)下，兩列貨運(yùn)列車(chē)靜靜?？吭谏綎|港口物流集團(tuán)海鐵聯(lián)運(yùn)中心的站臺(tái)上。正面吊將集裝箱抓起，在貨運(yùn)列車(chē)與卡車(chē)之間轉(zhuǎn)運(yùn)。鳴笛聲不時(shí)響起，提醒卡車(chē)司機(jī)作業(yè)完成。

　　這里，是進(jìn)出口商品鐵路運(yùn)輸和海運(yùn)的“中轉(zhuǎn)站”。

　　在山東港口物流集團(tuán)海鐵聯(lián)運(yùn)中心，一輛貨運(yùn)列車(chē)正在卸貨。（新華社記者陳灝 攝）

　　“今年我們的目標(biāo)是進(jìn)出口量再增長(zhǎng)50%?！庇浾哂龅角皝?lái)辦理業(yè)務(wù)的青島聯(lián)鐵運(yùn)達(dá)國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理朱涌全時(shí)，他對(duì)今年的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)信心滿滿。

　　朱涌全從事的是鄭州、西安等城市到非洲、歐洲的進(jìn)出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。他說(shuō)，通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)的方式，去年公司代理出口的汽車(chē)配件同比增長(zhǎng)40%多，進(jìn)口的羊皮增長(zhǎng)60%多。如今經(jīng)濟(jì)總體穩(wěn)定向好，山東港口又提供了保艙、保箱等多項(xiàng)支持，讓他看好后續(xù)的發(fā)展。

　　“海鐵聯(lián)運(yùn)價(jià)格穩(wěn)定，而且能提供‘端到端’的服務(wù)。我們通過(guò)山東港口的平臺(tái)協(xié)調(diào)船公司留出艙位，讓客戶不用等艙、等箱?！鄙綎|港口物流集團(tuán)海鐵聯(lián)運(yùn)中心經(jīng)理程琦說(shuō)，一些客戶甚至用鐵路箱把貨運(yùn)過(guò)來(lái)，再用海運(yùn)箱裝船。雖然多了一次倒箱換裝的“折騰”，但效率反而比走公路運(yùn)輸更高。今年1月份，從這里出口的集裝箱增長(zhǎng)33%。

　　記者了解到，山東港口集團(tuán)已在西安、駐馬店等地建設(shè)有26個(gè)內(nèi)陸港，構(gòu)建起“覆蓋山東，輻射沿黃，直達(dá)中亞、南亞、歐洲”的多式聯(lián)運(yùn)物流大通道，切實(shí)把出?？凇鞍帷钡搅藘?nèi)陸地區(qū)。