長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)訊（記者王謙）隨著湖北中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車在漢首發(fā)，以及天河機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線、武漢港江海直達(dá)航線、中歐班列的不斷開通和加密，武漢對(duì)外交通網(wǎng)絡(luò)日益完善，陸海空國(guó)際大通道越來越密，武漢的“朋友圈”也越來越廣。

　　作為客貨兼顧的綜合性國(guó)際樞紐，天河機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)發(fā)展迅速。目前，國(guó)際貨運(yùn)定期航線從2019年的2條增至16條，通達(dá)17個(gè)航點(diǎn)。天河機(jī)場(chǎng)跨境電商出口航線已覆蓋亞洲、歐洲、北美洲、南美洲和大洋洲，貨物運(yùn)輸總量實(shí)現(xiàn)新的突破。

　　武漢港地處長(zhǎng)江中游，是交通運(yùn)輸部定點(diǎn)的水鐵聯(lián)運(yùn)主樞紐港。2019年11月28日，武漢到日本直達(dá)航線開通，打通了“日本—武漢—?dú)W洲”“日本—武漢—蒙古”國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)新通道。2021年8月1日，陽邏港集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目開港運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)江航運(yùn)與鐵路運(yùn)輸在項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)“無縫對(duì)接”。隨著武漢—韓國(guó)近洋集裝箱直達(dá)航線開通并成功聯(lián)通中歐班列，以武漢為中轉(zhuǎn)樞紐的通江達(dá)海國(guó)際航運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)體系初步建立。

　　鐵路方面，中歐班列（武漢）物流通道“五線并行”，經(jīng)滿洲里、二連浩特、阿拉山口至俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、法國(guó)等國(guó)，輻射歐亞大陸30多個(gè)國(guó)家70多個(gè)城市，成為暢通雙循環(huán)的重要戰(zhàn)略通道。

　　按照武漢交通“十四五”規(guī)劃，做強(qiáng)多向拓展、內(nèi)暢外聯(lián)的中部陸海大通道，構(gòu)建鏈接全球、覆蓋廣泛的航空客貨運(yùn)輸大通道還將進(jìn)一步發(fā)力。

　　具體為，武漢將繼續(xù)加快提升中歐班列（武漢）跨境通達(dá)與集散服務(wù)能力。這包括鞏固直達(dá)德國(guó)杜伊斯堡、波蘭馬拉、法國(guó)里昂等歐洲樞紐城市的既有國(guó)際鐵路干線。暢通由霍爾果斯口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦輻射烏茲別克斯坦以及伊朗等中亞、西亞國(guó)家的通道。加強(qiáng)與中吉烏、中巴鐵路相連接，開辟至中亞、南亞新通道。

　　在近洋直航與中歐班列方面，實(shí)現(xiàn)中歐班列（武漢）在陽邏國(guó)際港始發(fā)終到，培育日韓—武漢—?dú)W洲（中亞）等國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)。強(qiáng)化與云南、廣西等地交流合作，已開辟中老鐵路通道，進(jìn)一步融入西部陸海新通道，連接海上絲綢之路，拓展武漢至中南半島戰(zhàn)略通道。至2025年，形成“四向十通道”陸海國(guó)際通道網(wǎng)絡(luò)，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)能力達(dá)到210萬標(biāo)箱。

　　同時(shí)，大力拓展以全貨機(jī)航線為主的國(guó)際航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。鞏固加密歐美貨運(yùn)航線，加強(qiáng)與亞太地區(qū)、東盟國(guó)家主要貨運(yùn)樞紐的聯(lián)系，增強(qiáng)與東北亞、東南亞的貨運(yùn)聯(lián)系，開通至大洋洲、中亞等貨運(yùn)航線。